8月24日，河北省政府新聞辦召開《河北省綜合立體交通網規劃綱要》（簡稱《綱要》）新聞發布會，解讀河北未來30年的交通運輸發展藍圖。根據《綱要》，河北將打造互聯互通的綜合立體交通網絡、對外開放的綜合運輸通道和國際運輸網絡、集約高效的綜合交通樞紐體系“三大網絡體系”，推進綜合立體交通多維度融合發展、高質量發展，加快形成“六縱六橫一環”綜合運輸通道布局。

到2035年，河北全省綜合立體交通網實體干線網絡總規模將達5.1萬公里，沿海港口年設計通過能力將達14億噸，集裝箱年通過能力達1000萬標箱，規劃形成“一樞十支多點”民用機場布局，運輸機場達11座、通用機場達40座，輻射全國的郵政快遞樞紐將達3個。

布局“六縱六橫一環”綜合通道

河北省交通運輸廳副廳長戴為民介紹，《綱要》聚焦服從服務于全面建設社會主義現代化國家、辦好“三件大事”、擴大對外開放和“一帶一路”建設、產業高質量發展、區域協調發展、新型城鎮化建設六個方面，提出了鐵公水空郵網絡布局、綜合運輸通道布局、國際運輸網絡布局和綜合交通樞紐布局。

《綱要》提出構建“六縱六橫一環”綜合運輸通道布局，形成河北綜合立體交通網的“四梁八柱”，其中第一項任務是構建便捷高效的軌道網。根據《綱要》，河北將在城市群之間、重點城市之間主要發展高速鐵路（含城際鐵路），城市內部重點發展市域（郊）鐵路和城市軌道，積極推進普速鐵路為產業發展服務。河北對高速鐵路（含城際鐵路）線網進行了精心布局，計劃到2035年全省形成以5條縱向線路、4條橫向線路和1條環首都線為骨干的高鐵網絡。

河北樞紐城市建設分為國際性、全國性、區域性三個層次。第一層次，強化石家莊、雄安新區與京津兩個國際性綜合交通樞紐聯動，共同打造京津冀國際性綜合交通樞紐集群；第二層次，重點建設石家莊、雄安新區、唐山—秦皇島、邯鄲5個全國性城市綜合交通樞紐；第三層次，積極推進張家口、承德、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺7個區域性城市綜合交通樞紐建設，支撐省域多核心、差異化的城鎮空間布局。

運輸服務網全鏈條快速化

《綱要》提出，推進綜合立體交通多維度融合發展、高質量發展。戴為民表示，可以概括為方式間、領域間、區域間、產業間4個融合發展。

河北將推進多種運輸方式深度融合，推動鐵路、公路與綜合管廊等線位空間整合和多種樞紐一體銜接，強化公路與城市道路“兩網銜接”。深化交通網與運輸網、信息網、能源網融合，打造全鏈條快速化、多方式協同融合的運輸服務網，強化新型交通基礎設施建設和傳統交通基礎設施智能化升級，推進交通基礎設施與能源基礎設施共建共享。

交通與區域發展格局融合方面，發揮南北交通走廊重要節點優勢，完善陸海聯動交通網絡，融入全國發展大局；服務京津冀協同發展，加強與京津路網互聯互通，推動港口、機場融合互補和錯位發展；支撐都市圈發展，構建城際快速交通網。

交通與相關產業融合方面，推進交通與郵政快遞融合，完善交通樞紐郵政快遞功能，發展航空快遞、高鐵快運；推進交通與現代物流融合，完善綜合物流通道，構建開放便捷的物流運輸網絡；推進交通與旅游產業融合，打造旅游風景道體系，開發交通旅游產品；推進交通與裝備制造產業融合，發展智慧交通、綠色交通產業，做大做強臨港經濟、樞紐經濟。

軌道交通向環京津市縣延伸

助力京津冀協同發展是《綱要》部署的重要任務。未來，河北將圍繞高水平對外開放和京津冀協同發展，提升“軌道上的京津冀”便捷程度和通達深度，建設環渤海世界級港口群，構建京津冀世界級機場群。

河北將強化石家莊、雄安新區鐵路交通樞紐地位，打造以京津石雄為核心的“環射型＋網絡化”城際鐵路網；推動京津軌道交通向環京津市縣延伸；立足秦皇島港、唐山港、黃驊港國家沿海主要港口定位，推進港口轉型升級，加快港口資源整合，促進沿海經濟帶高質量發展；提升石家莊正定國際機場區域航空樞紐功能，強化環京津、冀中南地區航空服務能力，完善邯鄲、唐山、秦皇島等支線機場功能，規劃建設邢臺、滄州等支線機場；做好與京津兩地機場的協作分工、錯位發展，共同構建區域協同的航空運輸網絡。